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「红宝石娱乐平台手机」50多年前的英国黑科技:客机能够摆脱跑道起飞吗?

「红宝石娱乐平台手机」50多年前的英国黑科技:客机能够摆脱跑道起飞吗?

红宝石娱乐平台手机,早在47年前,人类就成功登陆月球并安全返回。然而,航空工业在经过100多年的高速发展后,我们依旧没有造出能够彻底摆脱跑道的客机,从而节省下修建机场的昂贵费用......

21世纪初,美国航空航天局曾研究过无须跑道的商用飞机概念。这些设计方案比波音v-22“鱼鹰”更复杂,因此只停留在纸面阶段。

事实上,早在半个世纪前,一家英国制造商似乎已经提出了垂直起降客机的解决方案,这就是费尔雷公司的“罗托达因”。

费尔雷在二战中的主业是制造海军飞机,但到20世纪50年代中期,该公司已经在旋翼机研制方面积累了相当丰富的经验。

战后不久,费尔雷的设计团队就设计出fb-1直升机,fb-1在设计上显示出了一些独到的创新,特别是在处理旋翼扭矩方面。

fb-1的短翼翼尖处安装了螺旋桨并由活塞发动机驱动。不过,该机从直升机模式的垂直起降到旋翼机模式的平飞之间的转换比较棘手。

在fb-1的基础上,费尔雷团队成功研制出了“罗托达因”垂直起降客机原型机,该机于1957年11月6日完成了首飞。

“罗托达因”的起飞和传统直升机一样,由桨尖喷气旋翼提供升力。一旦升空后,该机既可以直升机模式飞行,也可以旋翼机模式飞行。

在后一种模式中,旋翼处于自由旋转的卸载状态,大部分升力由机翼产生,推进力由螺旋桨提供。

从直升机模式向旋翼机模式的转换是通过逐渐降低旋翼喷嘴推力,最终脱开压气机离合器并停止向喷嘴供油实现的,重回直升机模式基本上就是反过来。

1959年1月5日,“罗托达因”创造了平均速度306公里的100公里闭合航线直升机速度纪录,比传统直升机纪录快了80公里。

“罗托达因”的桨尖喷气系统有效而可靠。由于免去了前往候机楼的麻烦,“罗托达因”一度被认为具有“令人难以置信的先见之明”。

1957年国防白皮书掀起了英国国防企业的并购浪潮,韦斯特兰公司收购了费尔雷的直升机资产。英国政府在1962年2月26日宣布停止对项目投资,韦斯特兰公司可以自由按自己意愿重组直升机业务。

韦斯特兰最终做出取消“罗托达因”项目的决定,甚至“罗托达因”的原型机也由于政府的下令而被肢解。图:滨海韦斯顿直升机博物馆的“罗托达因”

尽管“罗托达因”被认为比v-22“鱼鹰”拥有更好的安全性,维护成本也更低,这些优点甚至一度吸引了美国海军陆战队的目光,最终却由于种种政治上的原因而烟消云散......

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